大功率無線充電在巴士上的應(yīng)用
隨著現(xiàn)在科技發(fā)展速度，采用電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸?shù)募夹g(shù)，充電的車輛在充電停車位停泊后，就能自動通過大功率無線充電接入充電場的通信網(wǎng)絡(luò)，建立起地面系統(tǒng)和車載的系統(tǒng)通路連接，并完成車輛的相關(guān)的信息交換。
電磁感應(yīng)技術(shù)相當(dāng)于有空氣隔離的變壓器，兩邊是一個交變線圈，中間是磁場，通過建立通信的鏈路傳輸?shù)碾娏?。核心的技術(shù)就在這里，無線的電磁場形成一個鏈路，使得沒有外泄能量，盡量使最多能量給電池充電，而不是分散到旁邊去，理論上電磁輻射比撥打手機(jī)時的輻射還要低。
大功率無線充電比有線充電樁更為耐用，有線充電樁有插拔，無線大功率充電完全是沒有磨損的，理論上更耐用。
最早考慮用電動汽車替換燃油巴士時候，計劃在各個社區(qū)里建有線的充電樁，有線充電樁一般都是高壓充電樁，400伏充電樁具有危險性，需要由執(zhí)電工證專業(yè)的人員進(jìn)行充電，每一個社區(qū)都配備專業(yè)人員的話，運(yùn)營成本很高。換上無人值守的無線充電以后，方便、快捷和安全，大大的降低充電設(shè)施管理成本。
社區(qū)的巴士和干線公交相比，更適合無線大功率充電，社區(qū)巴士整個線路比較短，在線路補(bǔ)電幾分鐘時間里，就可以把全線路電都補(bǔ)齊，最大程度發(fā)揮無線充電的優(yōu)勢，也不會影響到原有線路的調(diào)配。
大功率無線充電的過程中，一般小型車需要功率5kw道7kw，大巴車需要30kw到60kw，大功率無線充電整體效率可達(dá)到百分之90。車?？空緝?nèi)五分鐘，就可以把電充滿了，所以只要發(fā)車間隔在5分鐘左右，那么車就永遠(yuǎn)是有電的，不用考慮專門的充電過程，就在起始站的補(bǔ)電就可以了。
燃油的車輛比，無線充電汽車本身的采購成本和每公里的運(yùn)營費(fèi)用以及后期的維護(hù)費(fèi)用，總體算下來只占燃油的車輛的百分之75左右。
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