真 大功率無線充電降臨
自從2011年 Qualcomm （美國高通）收購 HaloIPT 并推出 Qualcomm Halo? 汽車大功率無線充電技術(shù)之后，WEVC （電動汽車大功率無線充電，Wireless Electric Vehicle Charging） 就成了汽車科技圈內(nèi)經(jīng)常被人談及的話題。如今，這項技術(shù)將借助新寶馬 5 系插電混動版正式進軍中國本土市場。
作為國內(nèi)目前首款配備大功率無線充電的車型，新車將搭載一套由低功率版 B48 2.0T 發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為 185kW，最大扭矩 420Nm；電池則搭載由寧德時代提供的容量為 9.2kWh 鋰電池組。參考海外版車型，新車純電動模式下極速為 140km/h，最大續(xù)航里程為 45km。
高通的一小步，汽車充電的一大步在Qualcomm的商業(yè)化藍圖中，中國和日本將會成為拓展亞太區(qū)商務(wù)的基地。今年7月25日，Qualcomm與日本尼吉康宣布，雙方已簽訂電動汽車大功率無線充電許可協(xié)議，二者的合作將促進QualcommHalo?汽車大功率無線充電技術(shù)在亞洲市場的發(fā)展。時隔三個半月，搭載大功率無線充電技術(shù)的新車型就開始進軍中國本土市場了。
10 月末，在騰訊舉辦的“源計劃”媒體賦能學(xué)院之北京站演講中，Qualcomm WEVC 業(yè)務(wù)技術(shù)市場經(jīng)理舒杰博士就曾為大家介紹過這項神奇的技術(shù)。
Qualcomm Halo? 是基于磁場諧振技術(shù)的大功率無線充電方案， 覆蓋的無線功率傳輸包括 3.7kW、7.4kW、11kW 和 22kW，具有 90% 以上的系統(tǒng)效率，其中 3.7kW 和 7.4kW 版的主要應(yīng)用場景慢充，而 11kW 和 22kW 則是針對無線充電的快充應(yīng)用而設(shè)計的。
這項技術(shù)采用符合標準范圍內(nèi)的85kHz工作頻率，為配合底盤高度不同的車輛，支持地表式、齊地式和地埋式等三種充電板的安裝方式；同時，Qualcomm Halo? 具備 FOD 異物檢測、LOP 活體保護、以及定位引導(dǎo)等功能來保證使用安全及便利性。
高效并安全，這是 Qualcomm Halo? 的核心優(yōu)勢。Qualcomm 中國區(qū) WEVC 業(yè)務(wù)發(fā)展高級經(jīng)理劉勇曾公開表示：“在2018年初會有配備高通技術(shù)的無線充電汽車上市，首先在高端品牌上應(yīng)用。中國市場會晚一些，但中國是全球電動? ? ? ?汽車最大的市場，我們相信在2020年無線充電將會大規(guī)模普及?！?/p>
看來，Qualcomm 的腳步要比想象中走得更快，預(yù)計未來的 2～3 年內(nèi)，支持 WEVC 的量產(chǎn)車型會越來越多。
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